Primera victoria de Ayrton Senna: Estoril, 21 de abril de 1985. Lideró las 67 vueltas del Gran Premio de Portugal y lo ganó por 62,978 segundos. El Ferrari de Michele Alboreto fue el único coche más en la vuelta del líder. El tercero terminó a una vuelta, y el compañero de equipo de Senna también.
Fue su primera victoria en un Gran Premio y su primera pole position. Y era apenas su segunda carrera con Lotus.
Primera victoria de Ayrton Senna: Estoril, 21 de abril de 1985
Segunda cita de la temporada, en el Autódromo do Estoril, quince días después del estreno en Jacarepaguá. La crónica de carrera de Wikipedia describe cielo cubierto, frío y lluvia, y recoge que Senna lideró todas las vueltas desde la pole, conseguida el día anterior en 1:21,007.
El archivo oficial de resultados de la Fórmula 1 registra 67 vueltas y un tiempo de carrera de 2:00:28,006 — dos horas y veintiocho segundos, sobre una distancia prevista de 70 vueltas. Alboreto cruzó la meta 62,978 segundos más tarde. Patrick Tambay fue tercero con Renault, a una vuelta; Elio de Angelis, en el Lotus idéntico, cuarto, también a una vuelta.
Ese último dato es el que conviene sostener un momento. El coche hermano, mismo chasis, mismo motor, pilotado por un ganador de Grandes Premios en su sexta temporada completa, acabó a una vuelta.
Qué decide realmente la lluvia
La lluvia no hace rápido a un coche lento. Lo que hace es encoger la parte de la vuelta que gana el coche por usted y ampliar la parte que el piloto tiene que ganar por su cuenta. El agarre deja de ser una propiedad del neumático y se convierte en un juicio continuo, curva a curva, sobre cuánto queda de él.
Estoril se recuerda como una gran actuación y no como un buen resultado por la diferencia y la duración juntas. Un minuto y tres segundos sobre un Ferrari oficial, a lo largo de dos horas, sin un solo error lo bastante grande como para costar una posición: eso no es ventaja de coche. El Lotus era rápido aquel año, pero no era un minuto más rápido que un Ferrari.
1984, o por qué 1985 no sorprendió a nadie
Quien estuviera atento ya lo había visto. La ficha del Salón de la Fama de la Fórmula 1 dedicada a Senna describe su segundo puesto tras el McLaren de Alain Prost en el Gran Premio de Mónaco de 1984, acortado por la lluvia, en su primera temporada y con un Toleman. Wikipedia añade el detalle: salió decimotercero, adelantó a Niki Lauda por el segundo puesto en la vuelta 19 y recortaba a Prost a unos cuatro segundos por vuelta cuando la carrera se detuvo en la 31.
Mónaco 1984 es la actuación que se cita. Estoril 1985 es la que llegó al final.
El coche
El Lotus 97T se construyó bajo la dirección técnica de Gérard Ducarouge, con Martin Ogilvie como jefe de diseño: un monocasco de fibra de carbono en torno a un V6 Renault turboalimentado de 1,5 litros, inscrito por John Player Special Team Lotus con el negro y oro que el equipo llevó durante una década.
Un coche verdaderamente rápido, y no el más rápido. A lo largo de 1985 firmó ocho poles — siete de Senna — y tres victorias, y terminó cuarto en el campeonato de constructores con 71 puntos. El McLaren de Alain Prost ganó cinco carreras aquel año, frente a las dos de Senna.
Esa es la forma habitual de una primera victoria, y vale la pena decirlo sin rodeos porque la leyenda suele borrarlo: Senna ganó por primera vez con el cuarto mejor coche de la temporada, el único fin de semana en que eso importaba menos.
Lo que vino después
Acabó 1985 cuarto en el campeonato, con dos victorias — la segunda en Spa — y siete poles, junto a de Angelis. En sus tres temporadas en Lotus, el Salón de la Fama de la Fórmula 1 le cuenta seis victorias y dieciséis poles.
El balance de su carrera: 41 victorias, 80 podios, 161 salidas y 65 poles, que la Fórmula 1 sigue presentando como récord. Tres campeonatos del mundo, en 1988, 1990 y 1991. Murió el 1 de mayo de 1994 en Imola, liderando el Gran Premio de San Marino con un Williams FW16, a los 34 años.
La única lámina de esta colección que puede nombrar una carrera
La lámina del Lotus 97T nombra el coche, el número y el Gran Premio: Senna, 97T, coche 12, Portugal 1985. Aquí eso es una excepción, y es deliberada. Nombramos a un piloto, una máquina o una carrera en una ficha solo cuando el tema está documentado; cuando no lo está, la ficha describe lo que hay en el encuadre y se detiene ahí. No decimos dónde ni cuándo se tomó una fotografía, porque en casi todo lo que hay en esta colección nadie lo sabe.
Las otras tres láminas de Senna siguen la misma regla. Senna en Mónaco nombra el circuito y ningún año — y seis años serían defendibles. La lámina del McLaren de 1991 nombra la temporada, no la carrera. El retrato no nombra más que al hombre.
Si quiere el contexto de por qué un Fórmula 1 de este periodo tiene ese aspecto, aquí está: la silueta data el coche. El 97T está en pleno centro de la era turbo, y se le nota.
Cada lámina se fabrica por encargo sobre papel mate de conservación de 200 g/m², en giclée pigmentada a 300 dpi, entra en prensa en menos de 72 horas y se envía con seguimiento y sin coste a todo el mundo.
Preguntas frecuentes
¿Con qué coche ganó Ayrton Senna su primer Gran Premio?
Con el Lotus 97T, inscrito por John Player Special Team Lotus y desarrollado bajo la dirección técnica de Gérard Ducarouge, con Martin Ogilvie como diseñador jefe. Un monocasco de fibra de carbono alrededor de un V6 turbo Renault de 1,5 litros. Senna lideró las 67 vueltas del Gran Premio de Portugal de 1985 en Estoril desde la pole y ganó por 62,978 segundos.
¿Fue Estoril 1985 también su primera pole position?
Sí. La consiguió el día anterior en 1:21,007 y después lideró todas las vueltas de una carrera con cielo cubierto, frío y lluvia. Era apenas su segunda carrera con Lotus. Su compañero Elio de Angelis, en un coche idéntico, acabó cuarto, a una vuelta completa del ganador.
¿Cuántas poles logró Senna en su carrera?
Sesenta y cinco. Era el récord de la Fórmula 1 cuando murió en 1994, pero desde entonces lo han superado: Michael Schumacher llegó a 68 y Lewis Hamilton supera las cien. El resto de su balance: 41 victorias, 80 podios, 161 salidas y tres campeonatos del mundo, en 1988, 1990 y 1991. Hoy es tercero en esa lista histórica.
¿La lámina del Lotus 97T indica qué carrera muestra?
Sí, y es la única de esta colección que nombra un Gran Premio. La ficha da el coche, el número de carrera y la prueba, porque el chasis y el número lo identifican. En el resto, las fichas describen lo que se ve en la imagen y ahí se detienen: no sabemos cuándo ni dónde se hicieron esas fotografías.
¿Por qué se recuerda Estoril si Senna ganó 41 carreras?
Por el margen y la duración a la vez. Batió a un Ferrari oficial por un minuto y tres segundos a lo largo de dos horas, bajo la lluvia, sin un error lo bastante grande como para costarle una posición. El Lotus gemelo, mismo chasis y mismo motor, acabó a una vuelta. Una diferencia así es del piloto, no del coche.
