Four pieces, four different questions. One is about a car, one about a face, one about a circuit and one about a season - and the choice is easier once you know which of those you actually want on the wall.
Vintage racing pictures are easy to like and hard to place. Three things changed in one season - wings, helmets and paint - and between them they date almost any Formula 1 photograph on sight.
في سباقات التحمّل الفروسية، الوصول هو الفوز. وفي أول رالي باريس-داكار، وصل 74 من أصل 182. الصحراء هي المكان الوحيد الذي لا يزال فيه الحصان والآلة يؤديان المهمة نفسها.
يُقرأ كتصميم سبعيني الطابع. لكنه بدأ كحل هندسي في نفق الرياح على Carrera RS 2.7، وبحلول 1977 أصبح غطاء مبرّد شحن 911 توربو.
الملابس تشيخ ببطء؛ واللون يشيخ بسرعة. حجة تعليق صور الأزياء بالأبيض والأسود، من صور Steichen لـPoiret عام 1911 إلى سبب نجاح الشخصية المجهولة على الحائط أكثر من المشهورة.
تصدّر جميع اللفات الـ67 تحت المطر وفاز بفارق 62.978 ثانية. السيارة الوحيدة الأخرى في لفته كانت فيراري؛ أما زميله في الفريق فأنهى السباق متأخرًا لفة كاملة.
"الجيكليه" ليست مواصفة قياسية — لا جهة تعتمدها ولا اختبار يؤهل لها. الأفضل أن تسأل عن: حبر صبغي أم صباغي، ماذا يعني 200 غ/م²، لماذا المطفي، والإجابة الصادقة عن مدة صمود الطبعة.
فرضت المجموعة A بناء 5,000 سيارة طريق خلال اثني عشر شهرًا. هذه اللائحة، لا أي مصمم، هي من حدد الزجاج الخلفي والأعمدة C وارتفاع غطاء الصندوق.
17,500 رطل عند التحميل الكامل، وكل رطل منها له مبرره. رُسمت مجاري الهواء أولاً، وهيكل الطائرة ثانيًا — والضخامة هي سبب عودة الطائرة سالمة.
في 1969 نقلت بورشه عجلات 911 الخلفية 57 مم للخلف دون إطالة الهيكل. ستون عامًا من فعل ذلك تحديدًا هي سبب أن الشكل لا يزال يُقرأ من نظرة واحدة.
المقاس، التأطير، أو جدار لست متأكدًا منه — أرسل صورة وسنخبرك بصراحة.
انضم إلى القائمة وسنرسل لك رمز VIP بخصم RM10 على أي طلب بقيمة RM60 أو أكثر — إضافة إلى سعر التخفيض، على أي طبعة في المجموعة. تصل اللوحات الجديدة إلى الأعضاء قبل إصدارها، ولا شيء آخر يصل إلى بريدك.