El 911 de carreras de época empezó antes de que existieran la mayoría de las libreas célebres. Antes de la cola de ballena, antes de los colores Rothmans, antes de que se tomara cualquiera de los carteles que vende esta tienda, Porsche ya había despojado un 911 hasta los 800 kilogramos y lo había lanzado a vencer a coches con el doble de presupuesto. Ahí empieza realmente esta historia deportiva, y continúa de forma casi ininterrumpida hasta hoy.
Porsche 911 en carreras : dónde empezó de verdad
En el otoño de 1966, el ingeniero de Porsche Rolf Wütherich fijó sin rodeos el objetivo de lo que sería el 911 R : construir «un vehículo… superior a la competencia actual en relación peso-potencia». Cuatro prototipos siguieron en 1967, construidos aprovechando cada margen del reglamento de homologación : capó delantero, aletas, puertas y parachoques en fibra de vidrio, cristal del parabrisas adelgazado a 4 mm, pleximetás en el resto de ventanas, dos de los cinco instrumentos retirados junto con los ceniceros y el parasol del acompañante. El resultado pesaba 800 kg con 210 CV, una relación que la propia Porsche sitúa por debajo de 4 kg por caballo. Demasiado extremo para homologarlo como Gran Turismo común, compitió en la categoría prototipo GT de 2 litros, y solo se construyeron 19 unidades en total.
El Carrera RSR toma el relevo
Para 1973, el esfuerzo de fábrica se había trasladado al 911 Carrera RSR 2.8 — un seis en línea horizontal de 2.992 cm³ con 228 kW (310 CV), 270 km/h de punta. Brumos Racing ganó las 24 Horas de Daytona en la general con uno de ellos en febrero de 1973, y un coche oficial compitió en la Targa Florio y en la categoría GT en Le Mans ese mismo junio. La aerodinámica del RSR nació directamente de la cola de pato que Porsche había desarrollado el año anterior para el Carrera RS 2.7 de calle, una historia contada en detalle en otra parte de este sitio — los coches de carreras y los de calle nunca fueron proyectos realmente separados.
El único coche basado en el 911 que ganó Le Mans en la general
El mayor resultado del 911 en Le Mans es también el más inesperado. En 1979, un Porsche 935 K3 construido por el equipo de los hermanos Kremer, pilotado por Klaus Ludwig y los hermanos Don y Bill Whittington, ganó las 24 Horas de Le Mans en la clasificación general — no de categoría, general, frente a prototipos diseñados específicamente para ello. La propia Porsche lo describe como «el primer vehículo de motor trasero en lograrlo» y, más relevante aquí, «el único coche de carreras basado en el 911» en conseguir la victoria absoluta allí. Su seis bo´xer biturbo de 3,0 litros entregaba unos 800 CV, sin ninguna de las ayudas a la conducción de un prototipo moderno.
Nunca dejó realmente de competir
El coche de fábrica actual, el 911 RSR, mantiene ese palmarés al día. Un coche oficial ganó la categoría GTE-Pro en Le Mans en la general en 2018, y de nuevo en 2019, año en que sus pilotos también se llevaron el título del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Más de cincuenta años separan ese resultado de la primera salida del 911 R, y el distintivo en la parte trasera de ambos coches se lee igual.
Qué lámina
El tirado de 911 en carreras de la tienda no identifica los coches, los pilotos, el año ni el circuito en su propia ficha de producto, así que este artículo se ha ceñido a lo que realmente puede documentarse — la historia general anterior, no una afirmación sobre la fotografía concreta. Leído como la imagen de una idea y no de una carrera precisa, representa igual de bien a cualquiera de las décadas que cubre este texto.
Si prefiere un coche cuyo modelo sí consta, la ilustración del 911 Turbo (930) es la descendiente de calle del mismo trabajo de sobrealimentación que Porsche desarrolló para sus coches de Can-Am y de resistencia.
Ambas se producen bajo pedido en papel mate de archivo de 200 g/m², giclée pigmentario a 300 ppp, con la escala completa de formatos en cada ficha de producto.
Para seguir leyendo : sesenta años de una misma silueta, y por qué el alerón del 930 nunca fue un simple adorno.
Preguntas frecuentes
What was the first Porsche 911 built specifically for racing?
The 911 R, built in 1967. Porsche's own account describes the goal as beating the competition on power-to-weight ratio; four prototypes used glass-fibre body panels and a stripped interior to reach 800 kg, and only 19 were ever built, most for the works team itself.
Has a Porsche 911 ever won the 24 Hours of Le Mans outright?
Yes, once. The Kremer-built Porsche 935 K3 - a 911-derived race car with a 3.0-litre twin-turbo engine producing around 800 PS - won Le Mans overall in 1979, which Porsche describes as the only 911-based car and the first rear-engined car to do so.
Does the Porsche 911 still race at Le Mans?
Yes, in the GTE-Pro category as the 911 RSR. A factory car won the class outright at Le Mans in both 2018 and 2019, the latter also securing the FIA World Endurance Championship title for its drivers, more than fifty years after the 911 R's first outing.
What is a Porsche 911 Carrera RSR?
A 1970s competition version of the 911, built for endurance racing, distinct from the road-going Carrera RS it shares aerodynamic ideas with. The 2.8-litre version won the 1973 24 Hours of Daytona outright and raced in the GT class at the Targa Florio and Le Mans the same year.
