Four pieces, four different questions. One is about a car, one about a face, one about a circuit and one about a season - and the choice is easier once you know which of those you actually want on the wall.
Vintage racing pictures are easy to like and hard to place. Three things changed in one season - wings, helmets and paint - and between them they date almost any Formula 1 photograph on sight.
Im Distanzreiten ist Ankommen gewinnen. Bei der ersten Paris-Dakar kamen 74 von 182 an. Die Wüste ist der Ort, an dem Pferd und Maschine noch dieselbe Arbeit tun.
Man liest ihn als Siebziger-Stil. Er begann als Windkanal-Korrektur am Carrera RS 2.7 und deckte ab 1977 den Ladeluftkühler des 911 Turbo ab.
Kleidung altert langsam, Farbe schnell. Das Plädoyer für monochrome Modefotografie — von Steichens Poiret-Aufnahmen 1911 bis zur Frage, warum eine unbenannte Figur an der Wand besser trägt.
Er führte alle 67 Runden im Regen und gewann mit 62,978 Sekunden Vorsprung. Das einzige weitere Auto in seiner Runde war ein Ferrari; sein Teamkollege lag eine Runde zurück.
„Giclée“ ist keine Spezifikation: Keine Stelle zertifiziert sie, kein Prüfverfahren qualifiziert dafür. Wonach stattdessen zu fragen ist: Pigment oder Farbstoff, was 200 g/m² misst, warum matt — und wie lange ein Druck wirklich hält.
Die Gruppe A verlangte 5.000 Straßenwagen in zwölf Monaten. Diese Regel, nicht ein Designer, bestimmte Heckscheibe, C-Säulen und die Höhe des Kofferraumdeckels.
17.500 Pfund beladen, und jedes Pfund begründet. Zuerst kamen die Kanäle, dann die Zelle - und genau diese Masse brachte das Flugzeug zurück.
1969 versetzte Porsche die Hinterräder des 911 um 57 mm nach hinten, ohne die Karosserie zu verlängern. Sechzig Jahre dieses Prinzips erklären die Form.
Format, Rahmung, eine Wand, bei der Sie unsicher sind — schicken Sie ein Foto und wir sagen Ihnen offen, was wir denken.
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