Four pieces, four different questions. One is about a car, one about a face, one about a circuit and one about a season - and the choice is easier once you know which of those you actually want on the wall.
Vintage racing pictures are easy to like and hard to place. Three things changed in one season - wings, helmets and paint - and between them they date almost any Formula 1 photograph on sight.
En endurance équestre, terminer c’est gagner. Au premier Paris-Dakar, 74 concurrents sur 182 sont arrivés. Le désert est le dernier endroit où le cheval et la machine font le même travail.
On y voit du style seventies. C’était d’abord une correction de soufflerie née sur la Carrera RS 2.7, devenue en 1977 le capot de l’échangeur de la 911 Turbo.
Le vêtement vieillit lentement, la couleur vite. Plaidoyer pour la photographie de mode en monochrome, des images de Poiret par Steichen en 1911 à la force d’une silhouette anonyme sur un mur.
Il a mené les 67 tours sous la pluie et gagné avec 62,978 secondes d’avance. La seule autre voiture dans son tour était une Ferrari ; son coéquipier a fini à un tour.
« Giclée » n’est pas une spécification : aucun organisme ne le certifie, aucun essai n’y donne droit. Ce qu’il faut demander à la place : pigment ou colorant, ce que mesure le 200 g/m², pourquoi le mat, et la vraie réponse sur la durée.
Le Groupe A exigeait 5 000 voitures de route en douze mois. C’est ce règlement, et non un styliste, qui a décidé de la lunette, des pieds arrière et du coffre.
Dix-sept mille cinq cents livres en charge, et chaque livre justifiée. Les conduits d’abord, la cellule ensuite - et c’est cette masse qui ramenait l’avion.
En 1969, Porsche a reculé les roues arrière de la 911 de 57 mm sans allonger la carrosserie. Soixante ans de ce régime expliquent pourquoi la forme se lit d’un coup d'œil.
Format, encadrement, un mur dont vous n’êtes pas sûr — envoyez une photo et nous vous répondrons franchement.
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