Ayrton Sennas erster Sieg: Estoril, 21. April 1985. Er führte alle 67 Runden des Großen Preises von Portugal und gewann ihn mit 62,978 Sekunden Vorsprung. Der Ferrari von Michele Alboreto war das einzige weitere Auto in der Führungsrunde. Der Dritte lag eine Runde zurück, Sennas eigener Teamkollege ebenfalls.
Es war sein erster Grand-Prix-Sieg und seine erste Pole-Position. Und es war erst sein zweites Rennen für Lotus.
Ayrton Sennas erster Sieg: Estoril, 21. April 1985
Der zweite Lauf der Saison im Autódromo do Estoril, zwei Wochen nach dem Auftakt in Jacarepaguá. Der Rennbericht bei Wikipedia nennt als Bedingungen bedeckt, kalt und Regen und hält fest, dass Senna von der Pole aus jede Runde führte — die Pole hatte er am Vortag in 1:21,007 geholt.
Das offizielle Ergebnisarchiv der Formel 1 führt 67 Runden und eine Siegzeit von 2:00:28,006 — zwei Stunden und achtundzwanzig Sekunden, bei angesetzten 70 Runden. Alboreto kam 62,978 Sekunden später über die Linie. Patrick Tambay wurde im Renault Dritter, eine Runde zurück; Elio de Angelis im baugleichen Lotus Vierter, ebenfalls eine Runde zurück.
Bei diesem letzten Detail lohnt es sich zu verweilen. Das Schwesterauto, gleiches Chassis, gleicher Motor, gefahren von einem Grand-Prix-Sieger in seiner sechsten vollen Saison, kam mit einer Runde Rückstand ins Ziel.
Was der Regen wirklich entscheidet
Regen macht ein langsames Auto nicht schnell. Er verkleinert den Teil einer Runde, den das Auto für einen gewinnt, und vergrößert den Teil, den der Fahrer selbst gewinnen muss. Grip hört auf, eine Eigenschaft des Reifens zu sein, und wird zu einem Urteil, das fortlaufend gefällt wird, Kurve für Kurve, darüber, wie viel davon noch da ist.
Estoril gilt als große Fahrt und nicht bloß als gutes Ergebnis, weil Abstand und Dauer zusammenkommen. Eine Minute und drei Sekunden auf einen Werks-Ferrari, über zwei Stunden, ohne einen Fehler, der eine Position gekostet hätte — das ist kein Fahrzeugvorteil. Der Lotus war in jenem Jahr schnell, aber er war keine Minute schneller als ein Ferrari.
1984, und warum 1985 keine Überraschung war
Wer hinsah, hatte es längst gesehen. Der Hall-of-Fame-Eintrag der Formel 1 zu Senna beschreibt seinen zweiten Platz hinter Alain Prosts McLaren beim regenverkürzten Großen Preis von Monaco 1984 — in seiner ersten Saison, in einem Toleman. Wikipedia ergänzt die Einzelheiten: Er qualifizierte sich als Dreizehnter, überholte in Runde 19 Niki Lauda um Platz zwei und kam Prost mit rund vier Sekunden pro Runde näher, als das Rennen in Runde 31 abgebrochen wurde.
Monaco 1984 ist die Fahrt, die zitiert wird. Estoril 1985 ist die, die zu Ende gefahren wurde.
Das Auto
Der Lotus 97T entstand unter Technikchef Gérard Ducarouge mit Martin Ogilvie als Chefkonstrukteur: ein Kohlefaser-Monocoque um einen 1,5-Liter-V6 von Renault mit Turbolader, eingesetzt von John Player Special Team Lotus in dem Schwarz-Gold, in dem das Team ein Jahrzehnt lang fuhr.
Ein wirklich schnelles Auto — und nicht das schnellste. Über die Saison 1985 holte es acht Pole-Positions, davon sieben durch Senna, und drei Siege und wurde mit 71 Punkten Vierter der Konstrukteurswertung. Alain Prosts McLaren gewann in jenem Jahr fünf Rennen, Senna zwei.
Das ist die gewöhnliche Form eines ersten Sieges, und man sollte es deutlich sagen, weil die Legendenbildung es sonst wegräumt: Sennas erster Sieg gelang im viertbesten Auto der Saison, an dem einen Wochenende, an dem das am wenigsten zählte.
Was folgte
Er beendete 1985 als Vierter der Meisterschaft, mit zwei Siegen — der zweite in Spa — und sieben Poles, an der Seite von de Angelis. Für seine drei Lotus-Jahre verzeichnet die Hall of Fame der Formel 1 sechs Siege und sechzehn Pole-Positions.
Die Karrierebilanz: 41 Siege, 80 Podestplätze, 161 Starts und 65 Pole-Positions, die die Formel 1 bis heute als Rekord führt. Drei Weltmeistertitel, 1988, 1990 und 1991. Er starb am 1. Mai 1994 in Imola, als Führender des Großen Preises von San Marino im Williams FW16, im Alter von 34 Jahren.
Der einzige Druck dieser Kollektion, der ein Rennen benennen darf
Der Druck des Lotus 97T nennt das Auto, die Startnummer und den Grand Prix: Senna, 97T, Startnummer 12, Portugal 1985. Das ist hier die Ausnahme, und sie ist gewollt. Wir nennen einen Fahrer, eine Maschine oder ein Rennen in einem Produkttext nur dann, wenn das Motiv belegt ist; wo es das nicht ist, beschreibt der Text, was im Bild zu sehen ist, und hört dort auf. Wir sagen nicht, wo und wann eine Fotografie entstanden ist — denn bei fast allem in dieser Kollektion weiß es niemand.
Die drei anderen Senna-Drucke folgen derselben Regel. Senna in Monaco nennt die Strecke und kein Jahr — und sechs Jahre wären vertretbar. Der McLaren-Druck von 1991 nennt die Saison, nicht das Rennen. Das Porträt nennt nichts als den Mann.
Warum ein Formel-1-Wagen dieser Zeit so aussieht, wie er aussieht, steht hier: die Silhouette datiert das Auto. Der 97T steht mitten in der Turbo-Ära, und man sieht es ihm an.
Jeder Druck entsteht auf Bestellung auf 200 g/m² Archivpapier, matt, als Pigment-Giclée mit 300 dpi, geht innerhalb von 72 Stunden in die Presse und wird weltweit versandkostenfrei und mit Sendungsverfolgung verschickt.
Häufige Fragen
In welchem Auto gewann Ayrton Senna seinen ersten Grand Prix?
Im Lotus 97T, eingesetzt von John Player Special Team Lotus und entstanden unter Technikchef Gérard Ducarouge mit Martin Ogilvie als Chefdesigner. Ein Kohlefaser-Monocoque um einen 1,5-Liter-Turbo-V6 von Renault. Senna führte 1985 in Estoril alle 67 Runden des Großen Preises von Portugal von der Pole aus und gewann mit 62,978 Sekunden Vorsprung.
War Estoril 1985 auch seine erste Pole-Position?
Ja. Er holte sie am Vortag in 1:21,007 und führte dann jede Runde eines Rennens bei bedecktem Himmel, Kälte und Regen. Es war erst sein zweites Rennen für Lotus. Sein Teamkollege Elio de Angelis wurde im identischen Auto Vierter, eine volle Runde hinter dem Sieger.
Wie viele Pole-Positions holte Senna in seiner Karriere?
Fünfundsechzig. Bei seinem Tod 1994 war das der Formel-1-Rekord, doch er wurde seither übertroffen: Michael Schumacher kam auf 68, Lewis Hamilton steht bei über hundert. Sennas übrige Bilanz: 41 Siege, 80 Podestplätze, 161 Starts und drei Weltmeistertitel, 1988, 1990 und 1991. In der ewigen Pole-Liste steht er heute an dritter Stelle.
Nennt der Lotus-97T-Druck das Rennen?
Ja, und es ist der einzige Druck dieser Sammlung, der einen Grand Prix benennt. Der Eintrag nennt Auto, Startnummer und Rennen, weil Chassis und Nummer es eindeutig festlegen. Überall sonst beschreiben die Einträge nur, was im Bild zu sehen ist, denn wir wissen nicht, wann und wo diese Fotografien entstanden sind.
Warum bleibt ausgerechnet Estoril in Erinnerung?
Wegen des Abstands und der Dauer zusammen. Er schlug einen Werks-Ferrari über zwei Stunden im Regen um eine Minute und drei Sekunden, ohne einen Fehler, der eine Position gekostet hätte. Der Schwester-Lotus mit gleichem Chassis und gleichem Motor kam eine Runde zurück ins Ziel. Ein solcher Abstand gehört dem Fahrer, nicht dem Auto.
