يبدأ تاريخ بورش 911 توربو بشارة ظلّت على السيارة زمنًا أطول من عمر معظم من يشترونه اليوم. ظهر أول مرة على جناح خلفي في معرض فرانكفورت في سبتمبر 1973، ولا يزال هناك، على سيارة تستخدم الآن شاحنا توربينيا كهربائيا. بين هاتين النقطتين يوجد سجل واضح لما غيرته بورش فعليا، جيلا بعد جيل، وهو أكثر إثارة للاهتمام مما توحي به لغة التسويق المعتادة.
تاريخ بورش 911 توربو، جيلا بعد جيل
الجيل الأول، طراز 930، له قصته الكاملة، من برنامج نفق الرياح إلى الجناح إلى مبرد الهواء لعام 1977، في مقال منفصل، لذلك يكتفي هذا المقال بالحقائق الأساسية وينتقل إلى ما جاء بعده.
| الجيل | السنوات | القوة | ما الذي تغير |
|---|---|---|---|
| 930 | 1974-1977 | 191 كيلوواط (260 حصانا) | الطراز الأصلي؛ قطع مشتركة مع 917 وCarrera RSR |
| 930 (3.3) | 1978-1989 | 221 كيلوواط (300 حصان) | مبرد شحن هواء تحت الجناح، «أول طراز من نوعه في سيارة إنتاجية» |
| 964 | 1989-1994 | 235-265 كيلوواط (320-360 حصانا) | إعادة تصميم أكثر من 85% من المكونات؛ إضافة محول حفاز |
| 993 | 1995-1998 | 300 كيلوواط (408 أحصنة) | شاحنان توربينيان؛ دفع رباعي قياسي لأول مرة |
| 996 | 1999-2005 | 309 كيلوواط (420 حصانا) | أول محرك Turbo مبرد بالماء |
| 997 | 2006-2011 | 353-368 كيلوواط (480-500 حصان) | شواحن بهندسة توربينية متغيرة، أول طراز من نوعه عالميا في سيارة بنزين إنتاجية |
| 991 | 2013-2019 | 383 كيلوواط (520 حصانا) | توجيه فعال للمحور الخلفي |
| 992 | 2020 حتى اليوم | 427-523 كيلوواط (580-711 حصانا) | هيكل أعرض؛ طراز Turbo S لعام 2026 يضيف شواحن كهربائية |
ما الذي كان مهما في كل تغيير
قراران حددا هوية هذه السيارة أكثر من أي رقم قوة منفرد. الأول هو الدفع الرباعي، الذي وصل مع طراز 993 عام 1995 وبقي في كل طراز Turbo منذ ذلك الحين، فقبل ذلك، من 1974 إلى 1994، كانت Turbo تنقل كامل قوتها عبر العجلات الخلفية فقط. والثاني هو التبريد بالماء، الذي أدخله طراز 996 عام 1999 بعد خمسة وعشرين عاما من محركات Turbo المبردة بالهواء، في الجيل نفسه الذي حول كامل سلسلة 911 إلى التبريد بالماء.
وأضاف طراز 997 عام 2006 تغييرا تقنيا أصغر لكن بأثر عملي أكبر: شواحن توربينية بهندسة متغيرة، تقول بورش صراحة إنها كانت «أول سيارة بنزين إنتاجية في العالم» تستخدمها. تتيح هذه التقنية للشاحن التوربيني أن يتصرف كشاحن صغير عند دورات المحرك المنخفضة وكشاحن كبير عند الدورات العالية، وهذا يفسر إلى حد كبير لماذا لم يعد تأخر استجابة الشاحن التوربيني أمرا يحسب له مالكو 911 Turbo حسابا.
شاحن توربيني كهربائي، لأول مرة
يستخدم الفصل الأحدث تقنية لم تمتلكها أي من الأجيال الثمانية السابقة. تعمل نسخة 911 Turbo S الحالية بنظام T-Hybrid يضم شاحنين توربينيين كهربائيين للعادم؛ وتذكر بورش أن طراز Carrera GTS المرتبط بها يستخدم شاحنا واحدا بينما تستخدم Turbo S شاحنين، لينتج معا 523 كيلوواط (711 حصانا) وعزم دوران 800 نيوتن متر متاح بين 2300 و6000 دورة في الدقيقة، مع تسارع من صفر إلى 100 كم/س في 2.5 ثانية. يبدأ الشاحن التوربيني الكهربائي بالدوران بواسطة الكهرباء قبل أن يصبح تدفق العادم قويا بما يكفي لتشغيله أصلا، وهذا يزيل نقطة الضعف الوحيدة التي كان يعانيها المحرك المزود بشاحن توربيني مقارنة بمحرك بلا شاحن، وهو موضوع يتناوله مقالنا عن شكل طراز 911 من زاوية أخرى، لأن ترتيب المحرك الخلفي نفسه شكل كل واحدة من هذه السيارات الثماني.
أي طبعة تختار
يعرض المتجر الفصل الأول من هذا التاريخ، طراز 930، وهو الوحيد المتوفر؛ فلا توجد طبعة لجيل Turbo لاحق يمكن الإشارة إليها، لذلك بقية هذا المقال سياق وليس كتالوجا. من بين طبعتي طراز 930، ملصق 911 Turbo (930) الأسود رسم توضيحي، مرسوم بخطوط نظيفة تعبر عن الشكل بوضوح، بينما بورتريه 911 (930) بالأبيض والأسود صورة فوتوغرافية، وهي الأنسب إذا أردت أن يظهر الهيكل العريض والجناح ككتلتين حقيقيتين لا مجرد خط تخطيطي.
تنتج كلتا الطبعتين حسب الطلب على ورق مطفي أرشيفي بوزن 200 غرام لكل متر مربع، بطباعة صبغية دقيقة بدقة 300 نقطة لكل بوصة، مع سلم المقاسات الكامل على صفحة كل منتج.
لمزيد من القراءة: الوظيفة الثانية لجناح ذيل الحوت، كغطاء لمبرد الشحن، وستون عاما من الشكل نفسه.
أسئلة شائعة
How many generations of Porsche 911 Turbo are there?
Eight, by Porsche's own count: the 930 (1974, revised 1978), the 964 (1989), the 993 (1995), the 996 (1999), the 997 (2006), the 991 (2013) and the 992 (2020), which now includes a hybrid Turbo S with electric turbochargers on top of the naming already used for each.
What was the first Porsche 911 Turbo?
The 930, shown as a prototype at the 1973 Frankfurt show and put into production for 1974 with a 3.0-litre turbocharged flat six making 191 kW (260 PS). It is the only Turbo generation this store carries a print of, in two versions, an illustration and a photograph.
Is every Porsche 911 Turbo all-wheel drive?
No. The 930 and 964 generations were rear-wheel drive, sending all of their power through the back axle alone. All-wheel drive became standard on the 911 Turbo starting with the 993 generation in 1995, and every generation since has kept it.
What is the most powerful Porsche 911 Turbo ever built?
The current 992.2 911 Turbo S, which combines a twin-turbo engine with a T-Hybrid system using two electric turbochargers for a combined 523 kW (711 PS) and 800 Nm of torque, according to Porsche, with 0-100 km/h in 2.5 seconds.
